Lyftan í rekstri þæginda og upplifunar er mjög mikilvægt. Í fyrsta lagi er skynsemi byggingarhönnunar, svo sem öryggishluti stálsins, styrkur, til að tryggja áreiðanleika notkun öryggisíhluta; Þyngd bílsins sem er hannaður til að tryggja stöðugleika lyftunnar, togstyrkur Liangman fótsins við notkunarskilyrði, verður að hafa ákveðna mýkt. Í einu orði sagt, það ætti að vera stál og teygjanleiki á milli stýribrautarfestingarinnar og grindarinnar á bílnum. Markmiðið er að draga úr snertiyfirborðsskekkju sem stafar af beinu leiðarbrautinni við uppsetningu og tryggja þægindi og hávaða lyftunnar í notkun með nokkrum sanngjörnum burðarráðstöfunum, svo sem stýriskó, gúmmídempupúða, beinum geisla. , stýribrautarfesting og stjórnkerfi.
Hávaði sem myndast af togvélinni tengist samsvarandi aflstærð. Straumur, legur, griphjól reipi gróp rúmfræði er orsök hávaða, það er hávaða uppspretta, vegna þess að hluturinn í hreyfingunni mun hafa núning, núning mun draga úr gagnsemi, krafti mótor hávaða eftir aukningu. Hins vegar er núningurinn á milli vírreipisins og strenggróps griphjólsins uppspretta bæði kosta og galla. Eftirfarandi samanburður er gerður á 1:1 dráttarhjólsrópinu og 2:1 afturspólunartíurópinu.
The 1:1 Rope Groove samþykkir V-laga gróp, og vír reipi eykst í V-gróp og aflögun vír reipi eykst. Vír reipi Í gróp mun hafa jitter, en jitter mun fara í gegnum vír reipi til bílsins, jafnvel þótt gúmmí blokk til að leysa hljóð vandamálið er aðeins hægt að leysa, getur ekki leyst jitter vandamálið. Hugmyndin um að leysa þetta vandamál er að breyta rúmfræði reipi gróp griphjólsins, R-Arc og stýrihjól reipi gróp, auka núningskraftinn á milli tveggja umferða til að bæta bílinn og þyngd, en rauf og Groove bilið er ekki of stórt, R Groove Yfirborðsgrófleiki upp á 0.8, vegna þess að griphjólið og stýrihjólið færist úr gróp, stálreipi inn og út úr grópinni þegar það er smá halla, þetta krefst þess að sléttleiki af r gróp að vera mjög hár, vír reipi inn og út um raufina slétt inn og út, þannig að útlínur reipi án jitter, en þá toghjól og stýrihjól milli spennu er 10 sinnum bílinn frá þyngdarafl, tvö umferðir hornsins og núningskrafturinn eykst mikið, rúmfræðileg lögun R-reipis hefur mjög lítil áhrif á vírreipiafbrigðið, sem hefur góða verndandi áhrif, og hávaða- og titringsvandamálin batna til muna.
Í lyftunni sem notar Worm dráttarvélaaldurinn er bíll hávaði nú varanleg Magnet Synchronous inverter togvél nokkrum sinnum, þetta er vegna vinnslu nákvæmni villu, samsetningarvillu, sem leiðir til ormabúnaðar og orma í snúningi hávaða sem myndast af vír reipi fór að bílnum. Bílveggurinn er úr þunnri stálplötu, þannig að auðvelt er að leiða og magna upp hávaða. Að auki núna bílskreyting meira í bílveggnum með límlíma, nýjum skreytingarefnum og stálplötu á milli límið er bæði límlag og draga úr hávaðalagi. Bílskreyting eykst einnig auk bílsins, sum fyrirtæki í botni bílsins festu marmara, í efri og neðri bílnum bíll botnþyngd aukning, sveifla náttúrulega mun draga úr, þægindi stórlega batnað, hávaði verulega minnkað.
Hver lyftu vara í framleiðslu, eftir að verksmiðjan er sú sama, en í gegnum uppsetningu mismunandi uppsetningarteymi hefur framleitt mismun. Jöfnun teinanna er nátengd því að bíllinn sveiflast þegar lyftan er í gangi. Lyftustýringin hefur þrjá snertifleti við skottfóðrið, í gangi, en bílþakið er með tvö skott, bílbotninn er með tveimur stýristígvélum, ef snertiflöturinn í gegnum bogadregið stýribrautina, er beina geisla stálið of erfitt að koma í veg fyrir teygjanlega aflögun, bíllinn mun vera með leiðarvísi boginn línu og sveifla. Ef þyngd bílsins, röskun á sveiflu mun minnka, þetta er hluturinn í rekstri dynamic útsýni.
Vegna loftþrýstingsviðnáms og núnings yfirbyggingar bílsins í rekstri háhraða lyftubílsins er það einnig aðalorsök hávaða bílsins. Rannsóknarhönnun höfundar er útlit bílsins, þar á meðal bílþakið, bílbotninn er hannaður í mjókkandi uppbyggingu, ytri hönnun fyrir mjög slétt straumlínuform, ekki nota bílinn með skrefum til að draga úr loftmótstöðu. Að auki verður að vera ákveðið svæði af holunni í þakinu til að draga úr lyftunni í háhraðaaðgerð vindþrýstingsþolsins, þessi hönnun til að draga úr hávaða, lyfta þægindi stigans hefur augljós áhrif.